偷工减料在中国不好混了!C-IASI碰撞测试仅有3款

日期:2019-04-10 |  来源:未知 |  作者:admin |  人围观 |  0 人鼓掌了!

  说到汽车的安全性,很多人脑海中首先浮现的都是一些权威的碰撞测试机构,比如说美国的IIHS,欧洲的E-NCAP。这些专业的测试机构每年给出的具体测评,对实际购车都有非常重要的参考作用。但是有时候地区售卖的车型不同,加工水平工艺也不同,所以实际用车也会有不同的反馈。

  图注:C-IASI碰撞测试结果,12款车型仅有凯美瑞、领克01、雅阁在车内成员、车外行人、辅助安全碰撞测试中获得了综合最高评级“G”

  此时一个正经的国内碰撞测试机构就显得格外重要。但是C-NCAP呢因为标准和测试细项等问题,现在的结果并不是很让消费者信服,尤其是一片片的四星五星车型评级,还被坊间戏称为“五星批发部”。不过,近来一份碰撞测试结果的出炉,和C-NCAP完全“背道而驰”,测试的12台车型,仅有3款车获得了综合优秀评级!

  它就是来自C-IASI中国保险汽车安全指数,近期知名度大增!C-IASI了2018年第一批车型的安全碰撞测试结果。从上图可以看出,除了凯美瑞(2.0E精英版)和领克01(2017款),以及本田雅阁(230TURBO舒适版),奔驰C级(C200运动版),这4款产品在车内乘员安全指数获得了综合“G”(GOOD优秀)评级,其余8款产品,4款为良好评级,3款为一般、及格评级,一款为差、较差的评价。

  这和消费者想象中的结果有些大相径庭,宝骏510评级虽然最低,但是想到它低廉的价位,也算是情理之中。主要是大众的途观L和本田思域,这是车市中畅销车型之一,但现在竟然表现仅为及格?至少说明,如果在海外碰撞测试不错的,来到中国一撞就废,以后偷工减料就不好混了。但是目前,碰撞测试视频并未发布,我们还不能更加准确判断,到底是怎么能把B柱撞断的。

  从CIASI官方给出的具体测评来看,这次的结果还是非常有参考意义的。以本田思域为例,此次表现不佳的原因已经很明确了,从上图就能找到答案。因为正面25%的偏置碰撞仅拿下了“A”(良好),侧面碰撞表现更是“P”(差)。

  从现场的图片来看,侧面碰撞中思域的表现的确令人失望,B柱已经发生肉眼可见的变形、断裂,已经严重削弱保护车内乘坐人员的意义了。(目前具体视频还未公布)

  除了这些细项的测试和标准,CIASI还给出了“耐撞性与维修经济性”这一测试,主要针对日常用车过程中,低速行驶时容易出现的剐蹭和碰撞,也非常有参考意义。

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