项目技术负责老丁说道:“行

日期:2019-06-20 |  来源:未知 |  作者:admin |  人围观 |  0 人鼓掌了!

  “9个月要完成55万根桩,换算下来是每天打下2000根。”谈起中建铁投集团蒙华铁路项目挤密桩施工,董博峰的眼光望向了远方。

  蒙华铁路项目起于内蒙鄂尔多斯市浩勒报吉,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省(区),终至江西省吉安市。线公里,系国内最长的运煤专线,是“北煤南运”新的国家战略运输通道,是衔接多条煤炭集疏线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。中建铁路承建土建工程MHTJ-12标,全长17公里。

  一纸调令,27个人的团队,不到两天便全部集结完毕,开赴“盐运之城”山西运城。

  2017年3月,项目开工在即,此时运城乍暖还寒,路上尚有少许积雪。项目副总工董博峰早早地来到工地勘察现场,弯腰扣了一把黄土握在手中,直起腰环顾四周,他的思绪犹如现场的冲沟一般发散开去。“可施工时间不到9个月,要完成55万根桩,这可真是块硬骨头啊!”手里的黄土从指缝里慢慢滑落,董博峰拍了拍手,转身回了项目。

  回到项目部,董博峰把项目技术骨干叫到了会议室,看着众人,他清了清嗓子:“大家都知道,冬天眼看着过去了,项目马上就要正式动工了,咱们做的第一件事儿就是打桩,大家有啥想法?”

  有人说道:“有啥想法?啥想法都没有,干就完了!”大家一下子就笑了。“我知道,在座的都是“老铁路”了,打桩对咱们来说是小菜一碟;但你们有没有想过,算上我,能在现场监工的就22个人,全线个月,咋搞?”董博峰笑着说道。一句话,仿佛扔进沸水里的冰块,会议室一下子安静了。

  “这样,我带头,22个人分成两组,昼夜两班倒,进驻现场监工,一天保证至少2000根桩!同时,我和老陈向公司打报告,申请人员支持,这段时间,咱们兄弟一起扛过去!”董博峰打破了沉默。项目技术负责老丁说道:“行,有您这句话,前面就是有再大的坎儿,咱也给它趟平喽!”

  大家说干就干,分工协作,平均每1.5公里安排一个人进行监工。由于项目主要分布于峨眉台地,风积及冲积新、老黄土普遍具有湿陷性,地基必须采用水泥土挤密桩施工处理。水泥土的特性,要求调配出厂后必须在3小时内完成填筑。为了尽可能地缩短水泥土存放时间,董博峰组织施工队伍多上机器,高峰期超过90台桩机现场同时作业。同时每台机器安装计时器,精确统计和控制机器作业时间,优化施工组织,使水泥土桩基按分钟施工。在他和项目经理力争下,公司调派11人如期而至,为已经筋疲力尽的监工团队打了一针“强心剂”。

  很多年轻员工没有接触过水泥土挤密桩施工,董博峰利用晚上轮休时间,组织起蒙华夜校,为青年员工开展技术培训,边干边学、边学边干。赶进度不忘搞创效,董博峰带领团队优化水泥土配合比,将水泥掺量20%的配合比降至8%;优化挤密桩机成孔环,缩减环径2厘米,创效300余万元。

  在他的带领下,经过近9个月的艰苦奋战,到2016年底,55万根水泥土挤密桩施工顺利完成,为后续路基及桥涵大面积施工提供了工作面。

  如今,蒙华铁路项目已接近尾声,董博峰站在犹如黄土城堡般的台地上,眺望远方,仿佛看到一条横卧七省的钢铁巨龙蜿蜒而去。(本文作者系总承包公司办公室业务经理 李忠楠)

  

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